一、按配送商品的种类和数量分类　　（一）少品种（或单品种）、大批量配送　　（二）多品种、少批量、多批次配送　　（三）成套配套配送　　二、按配送时间及数量分类　　（一）定时配送　　（二）定量配送　　（三）定时定量配送　　（四）定时定量定点配送　　（五）即时配送　　三、按配送的组织形式不同分类　　（一）集中配送　　（二）共同配送　　（三）分散配送　　四、按照配送采用模式的不同分类　　（一）集货型配送模式　　（二）散货型配送模式　　（三）混合型配送模式

物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是quot，后勤保障系统quot，和quot，销售活动中起桥梁作用quot，的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。

其实现在的CE，多用于学术领域的研究，更像是一个纯概念，而不像是一个解决方案并行工程的理念早已经融入了实践性更强的PDM、SCM、PLM解决方案之中。MRPbrstyle=”padding:0px，margin:0px，color:rgb（515151），font-family:VerdanaArialTahoma，。

于是，DGFF创建了RPA卓越中心（COE）和虚拟交付中心（VDC），以提供相应的配置和运行服务通过RPA卓越中心，公司搭建起内部框架，整合工具、模板及RPA实施经验，有助于RPA在全公司的普及和推广。通过虚拟交付中心，可以借助共享服务模型，在任何国家的网站记录特定流程，用RPA将其自动化，以优化流程。今后，DGFF还将把RPA与OCR（光学字符识别）、ML（机器学习）等AI技术相结合，进一步拓展自动化的深度和广度，提高服务质量。。

2020年12月，几场大雪过后，街上的清雪设备中，很多是大庆森杰环卫设备有限公司生产的清雪机……自从大庆引进沃尔沃汽车，发展汽车产业后，大庆市的装备制造业开始由原本的石油石化装备向多元化发展开来，并迈向新的发展目标：2025年，装备制造产业链实现主营业务收入1000亿元，2030年，达到2000亿元装备制造产业上演“新气象”2020年12月初，大庆沃尔沃汽车制造有限公司总装车间尾线，每隔两三分钟就有一台新车下线。今年上半年，受新冠肺炎疫情影响，欧洲主要汽车市场的生产出现了短暂停滞。大庆沃尔沃全力克服疫情影响，依托以中国为核心的亚太、欧洲和以美国为核心的北美这三大市场资源的优化配置，高效平衡全球市场间的供需关系，灵活应对全球经济环境和产业结构的变化，实现全年出口整车1万辆。作为沃尔沃的全球性制造基地，如今，大庆沃尔沃的出口版图已延伸至全球80多个国家。而7万发射孔弹、4万米导爆索的如期交付，也标志着大庆油田装备制造集团经营多年的中亚市场重新焕发生机。中亚市场是大庆油田装备制造集团射孔器材有限公司国际市场开发的核心地区。这个市场是该公司最成功的海外市场之一，创造了射孔弹单次发货量28.6万发的历史最高纪录。曾经，大庆装备制造产业因为市场低迷，有的企业停产部分生产线，有的企业直接关门。如今，在各方的不懈努力下，一些停产项目开始复产，大庆装备制造产业开始上演“新气象”。记者了解到，目前，大庆市已是国内重要的高端乘用车生产基地和油化装备制造基地，拥有各类型装备制造企业近400户，地方规上装备制造企业83户。

此消彼长，电商产业的商业模式变革是无可否认的趋势传统电商平台出了什么问题？传统电商平台，更像是广告公司。商家给平台付高昂的流量费用来做宣传，以此尽可能拉动销量，靠薄利多销赚钱——这套玩法做得久了，大家挤成一团，流量成本越攀越高，净利润一路下滑。平台赚得盆满钵满，只是苦了苦苦挣扎在盈亏线上的无数商家。随着移动互联网的覆盖和智能手机的普及，社交电商迅猛发展，并越来越多受到消费者的青睐。“传统电商中人与人之间的关系黏性不高。社交电商有真实的口碑体验，基于信任的社群交流，可以为消费者提供更好的购物体验，同时消费升级，消费者升级为消费商，消费者也可以参与商品的利润分配”无忧集团董事长黄成佳（AK）说。移动互联网时代，传统的电商模式遭遇流量瓶颈，社交成为主要的流量入口，以微博、微信、直播等为载体的社交电商将引领电子商务新时代。据悉，无忧猴商城从诞生开始，就集移动电商、社交电商于一体，借势移动社交网络，沉淀信任关系，并且在人性化的平台架构与业务设计基础上，动态优化规则，形成集合价值。基于“互联网+”的分享经济，依托原有产业背景优势，无忧集团通过建设社交电商平台，实现实时交易，在帮助他人完成创业梦想的同时，构筑其在社交电商领域的影响力。“互联网+”对传统零售渠道的冲击，正逐渐成为一种新常态在这种情况下，作为移动社交电商平台无忧猴商城，要做一个全品类品牌化线上购物商城。

货运司机出发前就可以拿到返程的货物配载下单，他们的运费担保、账务结算以及吃、住、行、购、娱等系列需求，货车的停靠、维修、加油等都可以通过网站和APP得到一站式解决每一个发货方、每一辆承运车辆、每一名货运司机都经过实名认证、资质审核；每笔订单信息、卡车司机消费习惯，都会通过大数据积累，构建成一个物流诚信体系。在这样的诚信体系下，货主、物流企业和司机都可以放心、低成本地获取到多种代理金融服务。　　我们希望为物流业乃至社会经济领域，注入以“货物信息互联互通、货物要素合理流动”为核心竞争力的新动力。当然，以一个企业的力量，去打造带有公益性、基础性、公共服务性特征的物流网络体系，这样的摸索非常艰辛。　　未来，借助大数据、云计算在公路物流领域的加速推广应用，并充分利用国家交通运输物流公共信息平台，有望在更大范围内整合各类物流园区信息资源，实现互联互通和网络化、智能化发展。（上海）有限公司是一家专门从事进口叉车维修、保养、租赁、配件为一体的综合型服务公司。我公司专业提供林德、永恒力等进口叉车，电动叉车、前移式叉车、堆高车、柴油叉车维修、保养、租赁等业务。更多信息欢迎来电咨询或者登陆我们的官方网站。。

11月15日，发改委新闻发言人孟玮在发布会上表示，目前，发改委正会同有关部门研究在电商、快递、外卖等领域推行绿色物流、绿色包装的实施方案其实此前，国家邮政局已经选取了北京等8个省市和5家企业开展快递的绿色包装应用试点。记者了解到各大企业进行不少探索。但有企业表示，目前向市民回收纸箱难度比较大。　　有专家认为，绿色、环保、智能是大势所趋。伴随着快递行业的巨头相继完成上市，在环保、企业社会责任方面正面临更多的要求，但绿色快递包装面临包装落地问题和供应链资源分散化等问题。。

业内人士表示，这将带来效率极大提升新加坡专线，帮助快递行业更从容处理史上未有的大量包裹　　在杭州萧山，圆通分拨中心，350个“小蓝人”指示灯闪烁，带着包裹自动运行、有条不紊，能自动让路之外，还能自动充电。这是天猫“双11”前夕，菜鸟与圆通速递联合启用的超级机器人分拨中心。高峰期内，2000平方米的场地内，350台机器人昼夜作业，每天可分拣超过50万个包裹新加坡专线，机器人三天的行驶里程足以绕地球一圈。　　随着菜鸟为每个包裹普及了“数字身份证”，在快递业，机器人越来越多，自动化技术已在全行业普及新加坡专线。菜鸟的合作伙伴们正在投入更大的技术设备，为今年的“双11”大备战：在圆通，今年已投入近40套自动化分拣设备新加坡专线，对近半转运中心进行改造，分拣效率大幅提升，在中通，24个转运中心上线了的双层自动分拣系统，在申通，超过14个新建及改扩建转运中心投入使用，预计新增操作面积超过23万平方米新加坡专线，新增日均快件处理能力达1000万件，德邦快递上线智慧车队，“双11”期间将实现数据管控共享，第一时间发现并处理风险。　　便利店主和保安等将“客串”快递员　　今年天猫“双11”期间，全国数千个小区的社区便利店主、保安、居委会大妈也将“客串”最后一棒快递员新加坡专线。包裹在从快递站点被统一运到社区物业等闲置公共区域后新加坡专线，这些社会化运力将加入最后100米配送。　　这是众包物流的作用。以菜鸟“点我达”为例，即时物流能力不仅让商家的门店发货、分钟级配送成为现实新加坡专线，对快递网点来说，还能提升末端体验，通过众包模式能减轻经营压力。三年的时间，菜鸟“点我达”平台业务已覆盖300余座城市，每天为超百万商家、1亿多用户服务。

这一点是比较明显的，作为生产方和购货方，应该把自己从纷繁的物流中解放出来，不断增强其核心能力，在自己的领域内提高竞争力2.有良好的信息共享平台，在物流参与者之间实现信息共享。物流的运作中会不断产生大量信息，作为第四方物流的主体，要整合社会物流资源，需要有各参与者都可以共享的信息平台，才能高效利用各参与者的物流资源。3.有足够的供应链管理能力。作为第四方物流的主体，肩负整合所有物流资源的重任，需要有足够的供应链管理能力，以整合所有物流资源。也就是要有集成供应链技术、外包能力、多供应商管理能力、多客户管理能力，且有大批供应链管理的专业人员。4.有区域化、甚至全球化的地域覆盖能力和支持能力。地域覆盖和支持能力是体现第四方物流主体核心竞争力的重要方面，物流的竞争很大程度上体现在覆盖的网点及其支持力度上。二、各种作为第四方物流主体的企业优劣势分析当前很多人认为，第三方物流、物流咨询公司、物流信息技术公司作为第四方物流的主体是很有潜力的。到底哪类企业适合做第四方物流的主体呢？这3类企业各有优劣势，下面进行详细的分析。（一）、第三方物流作为专业化的物流企业，第三方物流的优势在于物流网点覆盖和支持能力、物流实际运作能力、信息技术应用能力、多客户管理能力。